Toyota рассказала о неправильных краш-тестах гибридных автомобилей Toyota Raize в дочерней компании Daihatsu

Эта проблема также затрагивает 22 329 автомобилей, продаваемых под брендом Daihatsu Rocky. Все эти автомобили были проданы только на японском рынке. По словам представителей Daihatsu, в ходе дефектных краш-тестов результаты удара слева использовались для правой стороны, тогда как обе стороны должны были быть проверены.

Toyota Motor Corp. признала факт утечки данных на своем онлайн-сервисе Connected, который управляется компанией группы. Это нарушение продолжалось в течение десяти лет, что означает, что информация о более чем 2 миллионах транспортных средств находилась под угрозой утечки.

Ранее также была обнаружена отдельная проблема, связанная с краш-тестами моделей Daihatsu, проданных за рубежом. Это затронуло 88 123 автомобиля. По словам автопроизводителей, дополнительный обзор выявил нарушения и на внутреннем рынке Японии. Предыдущая проблема затронула такие модели, как Toyota Yaris ATIV, продаваемая в Таиланде, Мексике и некоторых странах Персидского залива, Perodua Axia, продаваемая в Малайзии, а также Toyota Agya в Эквадоре.

Daihatsu извинилась за произошедшее и образовала независимую команду для проведения расследования. Они подчеркнули, что автомобили безопасны для вождения, но выразили глубокое сожаление о нарушении стандартов проверки. Модели Toyota поставлялись компании Daihatsu по системе OEM, которая широко распространена в отрасли. По этой системе продукция, произведенная одной компанией, продается под маркой другой компании.

Toyota, продажи которой составляют около 10 миллионов автомобилей ежегодно, может похвастаться высоким уровнем качества и сосредоточенностью на производственной системе, которая уделяет большое внимание возможностям каждого отдельного работника.

Последние проблемы, с которыми столкнулась Toyota, не связаны с отзывами. Однако в прошлом компания столкнулась с периодом серии негативных отзывов на протяжении нескольких лет, в которых было задействовано множество дефектов, включая проблемы с напольными ковриками, прилипающими газовыми педалями и сбоями в программном обеспечении тормозной системы, затрагивающими миллионы автомобилей.

В последнем заявлении руководство компании, базирующейся в центральной Японии, в городе Тойота, подтвердило свое приверженность качеству производства и целостности.