USD
102.34
-1.08
EUR
106.54
-1.41
Категория: ЭлектромобилиЭлектромобили
25 июля 2023 г. в 15:21

Общественный транспорт Кении способствует развитию сектора электромобилей

Общественный транспорт Кении способствует развитию сектора электромобилей
techcrunch.com
Сектор общественного транспорта в Кении способствует появлению и развитию стартапов, занимающихся электромотоциклами и автобусами. Эта тенденция отвечает призывам к переходу на экотранспорт.
Коммерческие электробусы впервые вышли на маршруты через столицу Кении в прошлом году. С этого момента начался переход с ископаемого топлива на его более экологичные альтернативы. Процессу способствовало и появление на городских улицах мотоциклетных такси, работающих на электричестве и известных как бадабода.
Эта тенденция дает надежду на то, что сектор кенийского общественного транспорта останется лидером по внедрению электромобилей, тогда как в большинстве развитых стран господствуют частные автомобили. Тем более, что правительство Кении работает также над налоговыми льготами для электротранспорта. Здесь установлена нулевая ставка на велосипеды и электробусы, а собранные в стране мотоциклы освобождены от акцизного сбора. Для сохранения импульса важна также государственная поддержка с правовой точки зрения – в этом уверен директор одного из кенийских стартапов по производству электроавтомобилей Мозес Ндериту.
В Кении работают около 10 молодых компаний, нацеленных на увеличение парка электротранспорта. BasiGo, например, позволяет операторам автобусов переходить с автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Для этого компания использует китайские запчасти от производителя электромобилей BYD Automotive. А Roam нарастила местное производство электрических автобусов и мотоциклов, благодаря чему они по цене соизмеримы с общедоступными вариантами с ДВС. Владельцы мотоциклов от Roam могут заряжать их дома от сети или брать сменные аккумуляторы в аренду – как удобнее.
По статистике в 2023 году на дорогах Кении находится более 1350 электромобилей, из которых 62% – мотоциклы. При этом в целом интерес к двухколесному транспорту вырос, и ежегодно в стране регистрируют до четверти миллиона мотоциклов. За последние 10 лет в Кении цены на дизельное топливо и бензин выросли почти на 100%. Одновременно страна перешла на возобновляемые источники энергии (солнечные, геотермальные и ветровые) – за счет них уже добывается 90% всей электроэнергии.
Компаниям, работающим в сегменте электрического транспорта, недостаточно только продавать автомобили или мотоциклы. Важно еще создавать сеть зарядной и ремонтной инфраструктуры, чтобы можно было работать, не опасаясь остаться без энергии. Поэтому BasiGo и Roam построили зарядные станции для своих предприятий и будут продолжать расширять сети по мере добавления на междугородние маршруты новых электробусов.
А компания Arc Ride пошла дальше – она предлагает электромотоцикл-кроссовер для путешествий и перевозки грузов, в комплект которого не включен аккумулятор. Стартап продвигает идею «батарея как услуга» (BaaS) – не нужно покупать аккумулятор, ели можно регулярно его менять на соответствующих станциях. Так компания снижает стоимость своих мотоциклов. Но чтобы схема заработала, требуется распространить эту схему на разные города Африки, над чем и работают специалисты компании.
Параллельно со строительством зарядной инфраструктуры для транспорта Кения возводит системы восполнения энергии для частных домов, предприятий и общественных пространств, чтобы как можно больше людей переходили на электрический транспорт.
0 комментариев