Ford F-150 Lightning теряет 25% дальности хода с максимально разрешенной загруженностью

Согласно последнему отчету, электрический грузовик F-150 Lightning страдает от потери примерно 25 процентов своей эффективной дальности хода при перевозке 1400 фунтов мешков с песком. Чем больше вес груза, тем меньше расстояние, которое можно преодолеть на одной зарядке.

Грузовики предназначены для перевозки грузов, особенно крупных. Компания Ford, осознавая это, внедрила в свою модель F-150 Lightning, популярную электрическую версию своего бестселлера в США, функциональные возможности буксировки и перевозки груза.

Однако перевозка грузов на электрическом грузовике не такая простая задача. С увеличением веса груза снижается дальность, которую можно получить от батареи F-150 Lightning, которая имеет емкость 98 кВтч (или 131 кВтч для более продвинутой версии). Хотя были проведены некоторые тесты, чтобы определить, какую дальность теряет F-150 Lightning при буксировке, намного меньше внимания уделяется более спорной ситуации - полезной нагрузке.

"Наши испытания показали значительное сокращение дальности, но важно отметить, что Lightning была загружена почти до максимальной мощности", - сказал Грег Брэннон, директор AAA Automotive Engineering, в своем заявлении. "Большинство покупателей, скорее всего, будут использовать этот автомобиль с более легкой нагрузкой, что приведет к гораздо меньшему сокращению дальности".

Недавно кампания AAA Automotive Engineering провела тесты, чтобы оценить влияние полезной нагрузки на дальность электрического грузовика F-150 Lightning, и обнаружила, что при перевозке 1400 фунтов груза происходит потеря почти четверти дальности, что соответствует 110 фунтам веса грузовика.

Тестовая версия F-150 Lightning, согласно данным EPA, имеет официальную дальность в 300 миль, однако это не было полностью подтверждено тестами. Без полезной нагрузки AAA Automotive Engineering обнаружила, что фактическая дальность составляет 278 миль (что на 7,3 процента меньше заявленной). При добавлении 1400 фунтов мешков с песком, кампания обнаружила, что дальность сократилась до 210 миль, что составляет уменьшение в 24,5 процента по сравнению с тестами без нагрузки и 30,0 процента по сравнению с оценкой EPA.

Ford заявляет максимальную полезную нагрузку для F-150 Lightning как 2235 фунтов с обычной батареей и 1952 фунта с батареей расширенного радиуса действия. Однако специалисты отмечают, что эти значения применимы для версии Pro и фактическая полезная нагрузка может различаться в зависимости от установленных аксессуаров и конфигурации.

В своих исследованиях кампания AAA Automotive Engineering опиралась на вес брутто (GVWR), который представляет собой максимально допустимый вес транспортного средства вместе со всем прикрепленным оборудованием. Испытываемым автомобилем была комплектация Platinum с GVWR 8550 фунтов. Общий вес испытания составил 8440 фунтов, что оказалось на 110 фунтов ниже предельного значения GVWR. Информация об этом размещена на сайте TheVerge.

0 комментариев