«АвтоВзгляд»: Почему нельзя покупать гибридный автомобиль

Ещё 20 лет назад руководитель инженерной группы Ауди высказал свое презрение к гибридным автомобилям, заявив, что не видит в них будущего. Кажущиеся на первый взгляд преимущества гибрида в реальности становятся его недостатками.

Первое, чем гордятся производители гибридов, это экономичный расход. Однако заявленный расход топлива в 1,5-3,5 литра бензина на 100 километров становится реальным, если водитель будет постоянно заряжать его с помощью электричества. В России «кормить» автомобиль электричеством по проводам довольно проблематично.

Вторым сомнительным преимуществом гибрида называют высокий КПД силовой установки, который становится полезным в редких случаях. Например во время дорожных пробок заряда сэкономленной за счёт торможения энергии хватит лишь на 15-20 минут, затем гибрид превращается в обычный бензиновый автомобиль. Также из-за дополнительного веса гибрида за счёт электромотора и батареи потребление бензина во время поездок на дальние расстояния будет как у аналогичного бензинового автомобиля.

Еще одним недочетом гибрида является риск частого перегрева машины. За счёт размещения электромотора внутри коробки передач, трансмиссия работает при больших тепловых нагрузках. Силовой установкой управляет инвертор, который сильно греется и требует отвода тепла. Батарея тоже может перегреваться летом, поэтому в некоторых автомобилях, например, на Prius и на Lexus RX400h, сделано аж две системы охлаждения, которым свойственно ломаться и загрязняться.

Одной из главных проблем, связанной с батареей, является ее короткий ресурс в 8-10 лет, после чего она превращается в балласт.

И наконец, гибрид абсолютно не предназначен для российского бездорожья. Находящаяся под автомобилем плита батареи с открытыми проводами несёт в себе опасности для водителя. Попадание в батареи камней, снега, грязи может закончиться возгоранием.

Подытоживая, гибридный автомобиль стоит покупать лишь в том случае, если закрыть глаза на множество его недостатков.