Роботакси и социальное неравенство: как повышение цен ограничивает доступность

Однако с появлением роботакси эта модель вызывает вопросы: эксперты не понимают, зачем применять динамическое ценообразование, если автопарк не увеличивается. Например, Waymo в Лос-Анджелесе поднимает тарифы в часы пик, несмотря на то, что число машин остаётся неизменным.

Такой подход не стимулирует рост предложения, а лишь ограничивает спрос — тем, кто готов платить больше, обеспечивается поездка, а остальным приходится искать альтернативу. Представитель Waymo пояснил, что повышение цен помогает сохранять приемлемое время ожидания, но на практике оно может достигать 20 минут и более.

Критики указывают, что такая система выгодна обеспеченным пользователям и усиливает социальное неравенство. Решением может стать гибридная модель: в обычные часы — роботакси, в периоды пикового спроса — водители-люди, как это обсуждается в партнёрстве Uber и Waymo в Остине.