Для «Газпрома» строится обитаемая глубоководная субмарина: избежит ли «Ясон» ошибок «Титана»?

Строительство ведет завод «Севмаш» в Северодвинске, работы продолжаются уже около года. Разработкой конструкции батискафа занимались инженеры морского бюро «Малахит» из Санкт-Петербурга. В конце лета следующего года субмарину планируют передать «Газпрому» для проведения серии испытаний. Тогда же станет известно, соответствует ли он заявленным характеристикам. Предполагается, что это будет самая передовая российская разработка, предназначенная для работы на глубине.

Компактный батискаф способен полноценно функционировать на глубинах до 2,2 км и выполнять задачи, связанные с обслуживанием газопроводов, проложенных под толщей воды. Ему не страшны низкие температуры, поэтому он может применяться для работ на арктическом шельфе. Кроме того, «Ясон» одинаково хорошо работает как в морской воде, так и в пресной, что делает его универсальным аппаратом. Предполагается, что он займется геологоразведкой и изучением дна, а также сможет выполнять задачи по монтажу конструкций непосредственно под водой. Время непрерывной работы аппарата за один сеанс – 12 часов, после этого ему необходима зарядка аккумулятора.

«Ясон» управляется экипажем, состоящим из двух человек – оператора, который отвечает движение аппарата, и технического специалиста. Чтобы они могли максимально видеть все, что происходит перед ними, вся передняя часть батискафа выполнена из прозрачного акрила. Благодаря этому решению операторы видят все в радиусе 270°. Это повышает удобство работы и снижает необходимость дополнительных манипуляций – больше не нужно разворачивать всю подлодку, чтобы рассмотреть нужный объект. Но даже если это потребуется, «Ясоном» легко управлять благодаря удобной рулевой системе. А скорости в 3 узла будет достаточно для большинства задач.

Большая часть комплектующих аппарата – отечественной разработки. Российские специалисты также провели множество научных исследований и разработали бортовую систему, аккумуляторную батарею, способную работать под водой, рулевой и манипуляторные комплексы, насос высокого напора и другие решения. Что касается аварийного оборудования, то его здесь более чем достаточно. Здесь установлены современные системы определения позиционирования и гидроакустической связи. В частности, «Ясон» способен транслировать координаты своего местоположения, даже если батискаф отключен от электропитания, а весь экипаж находится в бессознательном состоянии.

На сегодняшний день работы по проектированию завершены, а этап производства в самом разгаре. Процесс идет по заранее разработанному графику без отклонений. Пока не известно, будут ли в связи с крушением батискафа «Титан» внесены какие-либо изменения в конструкцию и «начинку» «Ясона». Но уже понятно, что это будет самый современный глубоководный аппарат в России. Он станет первым в линейке подобных батискафов, однако сколько всего моделей будет создано, разработчики не сообщают.