Самоуправляемые автомобили показали, что у них нет социального интеллекта

Исследование, проведенное на факультете компьютерных наук Копенгагенского университета, изучало проблемы, с которыми сталкиваются беспилотные автомобили в контексте социальных взаимодействий на дороге.

Анализируя видеоматериалы, предоставленные пользователями YouTube, исследователи обнаружили, что беспилотным автомобилям сложно определить, когда им нужно уступить дорогу, а когда продолжать движение. Информация об этом размещена в журнале Texh Xplore.

Это связано с тем, что принятие решения о передвижении или остановке является сложным социальным вопросом, основанным на нормах и соглашениях, которые люди усваивают в процессе развития. Эти социальные навыки позволяют взаимодействовать с другими участниками дорожного движения и предсказывать их поведение. Однако беспилотные автомобили, не обладая человеческой интуицией и опытом, сталкиваются с трудностями в правильной интерпретации социальных ситуаций на дороге.

"Умение ориентироваться на дороге основано на гораздо большем, чем правилах дорожного движения. Социальные взаимодействия, включая язык тела, играют важную роль, когда мы сигнализируем друг другу в пробке. Именно здесь программирование беспилотных автомобилей все еще отстает. Вот почему им трудно постоянно понимать, когда останавливаться и когда кто-то останавливается для них, что может быть как раздражающим, так и опасным", - говорит профессор Барри Браун, который изучал эволюцию поведения на беспилотных автомобильных дорогах в течение последних пяти лет.

Компании, такие как Waymo и Cruise, запустили автономные такси в некоторых районах Соединенных Штатов. Tesla внедрила свою модель полностью автономного вождения (FSD) для около 100 000 добровольцев-водителей в США и Канаде. СМИ полны историй о превосходной работе беспилотных автомобилей.

Однако, согласно профессору Брауну и его команде, их фактическая производительность на дорогах представляет собой хорошо скрытую коммерческую тайну, о которой мало кто имеет представление. Поэтому исследователи провели тщательный анализ, изучая 18 часов видеоматериалов на YouTube, снятых энтузиастами, которые тестировали автомобили с пассажирского места.

В одном из видеопримеров, представленных ими, показана ситуация, в которой семья из четырех человек стоит на обочине жилой улицы в Соединенных Штатах. На этой улице нет пешеходного перехода, но семье нужно перейти дорогу. Когда беспилотный автомобиль приближается, он начинает замедляться, что заставляет двух взрослых членов семьи махать руками в знак просьбы остановиться.

Однако вместо этого автомобиль останавливается рядом с ними на 11 секунд. Затем, когда семья начинает переходить дорогу, автомобиль снова начинает движение, вынуждая их вернуться на тротуар, после чего пассажир на заднем сиденье наклоняется и через окно и кричит: "Извините, беспилотный автомобиль!".

"Ситуация похожа на основную проблему, которую мы обнаружили в нашем исследовании, и демонстрирует неспособность беспилотных автомобилей понять социальные взаимодействия в дорожном движении. Беспилотный автомобиль останавливается, чтобы не поразить пешеходов, но в конечном итоге врезается в них, потому что не понимает сигналы. Помимо путаницы и потраченного впустую времени в пробке, это также может быть опасно", - говорит профессор Браун.

В технологичном городе Сан-Франциско можно наблюдать производительность беспилотных автомобилей на собственном опыте. Здесь эти автомобили были запущены в нескольких частях города в качестве автобусов и такси, перемещаясь по извилистым улицам среди людей и естественных препятствий. Однако, согласно исследователям, это вызвало сопротивление со стороны местных жителей.

"Самоуправляемые автомобили вызывают пробки и проблемы в Сан-Франциско, потому что они ненадлежащим образом реагируют на других участников дорожного движения. Недавно городские СМИ писали о хаотичном дорожном движении, вызванном беспилотными автомобилями из-за тумана. Туман заставил беспилотные автомобили слишком остро реагировать, останавливать и блокировать движение, даже несмотря на то, что туман чрезвычайно распространен в городе", - говорит профессор Браун.

Самоуправляемые автомобили работают уже в течение 10 лет, и индустрия, стоящая за ними, потратила более 40 миллиардов долларов на их развитие. Тем не менее, в результате возникли автомобили, которые до сих пор совершают множество ошибок, блокируя других водителей и нарушая плавный поток движения.

0 комментариев