Ограничение скорости слабо влияет снижение количества ДТП и несчастных случаев

Ограничение скорости до 20 миль в час в городах и городских центрах, по-видимому, не снижает количество дорожно-транспортных происшествий, несчастных случаев, говорится в трёхлетнем исследовании, опубликованом в Journal of Epidemiology & Community Health. Но результаты показывают, что эта схема, похоже, связана со значительным сокращением объёма трафика.

При скорости движения 30–40 км/ч риски гибели пешеходов в 3,5–5,5 раза выше, чем при скорости 20–30 км/ч. Следовательно, схемы снижения скорости дорожного движения до 20 миль в час или эквивалентных 30 км в час становятся все более популярными в Великобритании и некоторых частях Европы. Но доказательств их эффективности не так много, поскольку предыдущие исследования дали неоднозначные результаты, и лишь немногие из них охватывают долгосрочные результаты, говорят исследователи.

Чтобы изучить эти проблемы более глубоко, исследователи изучили данные о дорожно-транспортных происшествиях, несчастных случаях, скорости водителей и интенсивности движения для Белфаста, столицы Северной Ирландии. Затем их сравнили с данными на улицах в центре города, где ограничения не применялись, а также с улицами в окрестностях мегаполиса и аналогичными улицами в других местах Северной Ирландии, на которых сохранились ограничения скорости. Анализ всех данных показал, что ограничение скорости в 20 миль в час было связано с небольшими изменениями в краткосрочных или долгосрочных результатах дорожно-транспортных происшествий или несчастных случаев. Небольшое снижение дорожно-транспортных происшествий на 3 % и 15 % соответственно наблюдалось через 1 и 3 года после вступления политики в силу. Но статистически значимой разницы во времени не было.