10 распространённых мифов про электромобили

1. Электромобили – это машины класса «люкс»

Когда речь заходит об электромобилях, чаще всего на ум приходит Tesla и прочие топовые авто. В самом деле, цифры говорят о том, что в 2021 году больше всего продавались дорогие автокары, но статистика вторичного рынка говорит о другом: самыми популярным у россиян стал Porsche Taycan. Кроме того, правительство заинтересовано в развитии производства электромобилей, что предполагает субсидию на покупку электромобилей.

2. Электромобили подходят только для города

Многие полагают, что электромобиль рассчитан только на поездки по городу, однако на самом деле такие машины гораздо более универсальные.

Стоит отметить, что аккумуляторы стали более компактными, а сами автомобили экономят энергию, поэтому запас хода стал больше. Новые электромобили могут преодолевать расстояния более 300 километров на одном заряде. Это позволяет ездить из одного города в соседний. Автомобиль Tesla Model X AWD побил все рекорды: он может проехать 560 километров на одном заряде.

3. Электромобили очень долго заряжаются

Конечно, автомобиль с бензиновым двигателем заправить быстрее, чем зарядить его электрический аналог, но то, насколько долго тянется процесс зарядки, зависит от электрозарядной станции и ёмкости аккумулятора.

На домашней станции мощностью 3,5 кВт полная зарядка может занять всю ночь, а на медленной станции мощностью от 7 до 22 кВт — 5-7 часов в зависимости от батареи электромобиля. Разумеется, это долго, но в Европе до 70% владельцев электрокаров заряжают свои авто дома или на работе, по сути абсолютно не теряя времени. В России тоже постепенно решается эта проблема: во всех городах становится всё больше быстрых ЭЗС, позволяющих зарядить автомобиль за 40 минут или даже ещё быстрее.

4. Аккумуляторы нужно менять каждые несколько лет

Скептически настроенные против электромобилей водители говорят, что литийно-ионные аккумуляторы быстро теряют свою ёмкость, поэтому их приходится менять каждые 50 тысяч километров.

К сожалению, любой литий-ионный аккумулятор подвержен деградации (то есть снижению со временем). С аккумуляторами электромобилей это действительно происходит, но пока никто не может точно сказать, как сильно уменьшится их мощность и насколько быстро это произойдёт.

Чтобы избежать недовольства покупателей, производители дают гарантию на аккумуляторы не менее 8 лет и советуют по истечении этого срока заметить отдельные ячейки или весь аккумулятор. Ряд компаний, к числу которых относится Tesla Model 3 Y, гарантирует более долгий срок службы батареи, вплоть до 22 лет.

5. Электромобили — экологичный транспорт

Может показаться, что электромобили совершенно безопасны для экологии, но это не совсем так. Разумеется, они не выбрасывают вредные выхлопы, к тому же большинство производителей используют в отделке салона материалы, которые в дальнейшем можно переработать, однако даже вопреки такому разумному подходу электромобили пока не достигли совершенства.

Сам процесс изготовления аккумуляторов довольно вреден для окружающей среды. На их производство тратятся ценные ресурсы, при добыче которых экология страдает от нагрузки, а батареи очень трудно утилизировать. В будущем предполагается появление абсолютно безопасных для природы электрокаров, но пока это только отдалённая перспектива.

6. Электромобили негде заряжать, станций слишком мало

Ещё недавно это утверждение было актуально для России, однако сейчас его также можно считать мифом. Сейчас во многих современных ЖК надземные и подземные парковки оснащены зарядными устройствами, которых через два года станет ещё больше.

7. Электромобили пожароопасны

Каждый автолюбитель наверняка хоть раз слышал страшные истории о самовозгорании и взрывах аккумулятора электрокара, но на самом деле такое случается редко. Автомобили с бензиновым двигателям загораются чаще.

Производители электромобилей прикладывают усилия, чтобы риски пожаров были сведены к минимуму. Например, Tesla улучшили программное обеспечение, которое регулирует работу батареи: при столкновении она отключается, а передача энергии прекращается. Аккумуляторный отсек при этом укрепили пластинами из алюминия и титана, чтобы исключить риск физического повреждения аккумулятора.

8. Электромобили боятся воды, и их нельзя заряжать в дождь

В том, как электромобиль реагирует на сырость и дождь, нет никакого отличия от обычных машин. Все важные элементы системы управления защищены от попадания воды, а кузов состоит из устойчивых к коррозии материалов. Если вода попадает на электрический контакт, электромобиль автоматически отключает питание. Что касается зарядки электромобиля, то он устроен так, что его можно заряжать в любую погоду.

9. Электромобили боятся мороза

Это миф, иначе вряд ли их бы так активно покупали в Канаде, Финляндии и Норвегии. Однако в холодных странах всё же нужно соблюдать несколько правил.

Самое уязвимое место в электромобилях — батареи. Производители электромобилей указывают, что батареи могут выдерживать температуры до –40 °C при хранении, но для работы их необходимо прогреть до –20 °C. Таким образом, электромобиль тратит заряд на обогрев батареи, что отнимает около 40% от запаса хода.

Следует учитывать, что если температура воздуха опускается ниже нуля, электромобиль заряжается намного дольше из-за того, что перед тем как его зарядить, необходимо разогреть аккумулятор и только потом питать его энергией.

Зимой электрокары рекомендуется держать на крытых стоянках, контролировать, на сколько процентов заряжена машина, прогревать руль и сидения и включать режим ЭКО, если он имеется в данном автомобиле.

10. Если электромобиль сел, то спасёт только эвакуатор

Для большинства электромобилей это действительно так. При нулевом заряде у электромобиля не работают ни тормоза, ни усилитель руля, и взять его на буксир не получится, но даже в таком случае есть два выхода из положения.

Первый — следует обратиться в службу технической помощи, чтобы она подвела генератор.

Второй — использовать «электромобиль-донор». Уже стали появляться автомобили, которые могут делиться энергией с другими электрокарами.