Концепция MIT D8 легла в основу самолета с двойным пузырем корпуса

Проект направлен на снижение выбросов и рост эффективности за счет электрификации, новой аэродинамики и объединения планера с силовой установкой. В основе не добавление электродвигателей к обычной схеме, а переработка всей конструкции самолета.

Также в концепте используется смешанное крыло и фюзеляж «двойной пузырь» на базе MIT D8, где корпус сам создает часть подъемной силы. Под крыльями стоят два турбовентиляторных двигателя, они дают тягу и вырабатывают электричество. В хвосте расположены три электровентилятора, питаемые генераторами мегаваттного уровня.

Система работает с пограничным слоем воздуха, снижая сопротивление и турбулентный след. Это позволяет вернуть часть энергии потока и уменьшить расход топлива. Основные сложности связаны с шумом, теплом и передачей энергии, но цель проекта — создать самолет, пригодный для реальной эксплуатации.