Электромобили Tesla намеренно переоценивают дальность при полной зарядке

Анонимный источник сообщил, что около десяти лет назад компания начала использовать алгоритмы, чтобы увеличить прогнозы полного пробега. Однако при достижении 50-процентного уровня заряда, цифры становились более точными, чтобы водителям было легче избежать разрядки аккумулятора. Кроме того, они также создали 15-мильный буфер, который позволяет автомобилю продолжать движение после достижения нулевого заряда. Источник также сказал, что "Илон хотел показать хорошие показатели полного пробега".

В отчете Reuters также утверждается, что летом прошлого года Tesla создала специальную команду для отмены встреч с клиентами, так как их автомобили не соответствовали завышенной оценке дальности. После каждой отмены, члены команды записывали ксилофонное сочетание, а сотрудникам говорили, что каждая отмененная встреча экономила компании около 1000 долларов.

Tesla пока не комментировала статью Reuters. Однако и другие компании, такие как Apple, ранее признавали проблемы с оценками своих продуктов. Регулирующие органы по всему миру также обвинили Tesla в завышении оценок дальности. В ответ на обвинения, Агентство по охране окружающей среды США потребовало от Tesla снизить оценки дальности своих автомобилей на 3 процента. В Южной Корее компания была оштрафована на 2,2 миллиона долларов из-за недостаточного запаса хода в холодную погоду.

Индустрия электромобилей обычно сталкивается с уменьшением дальности при полной зарядке, особенно на дальних расстояниях. Отчет также отмечает, что электромобили потребляют больше энергии при постоянном движении, что может снижать дальность пробега. Называются другие автомобили, такие как Ford Mustang Mach-E, Chevrolet Bolt и Hyundai Kona, которые имеют более точные оценки дальности, хотя Kona недооценивает свою реальную дальность пробега.