Audi RS 5 получил гибридную установку и Dynamic Torque Control

Это инновационный блок управления крутящим моментом, который заменяет традиционные гидравлические блокировки. В системе установлен 2,9-литровый бензиновый V6 и электрический мотор мощностью около 130 кВт, суммарная отдача составляет около 630-639 л. с.

Новый электронный механизм перераспределяет тягу между задними колёсами с высокой скоростью отклика, что должно улучшить поведение автомобиля на пределе сцепления. Полноприводная трансмиссия quattro с новым центдифференциалом постоянно перераспределяет тягу между осями, а Dynamic Torque Control дополнительно управляет распределением между правым и левым задними колесами по мере необходимости.