Tesla в Китае столкнулась с обвинениями в шпионаже

Иностранные автомобили – не редкость на китайских улицах, но как только распространение получили транспортные средства, подключенные к Интернету, Пекин озаботился вопросами национальной безопасности и обновил законодательство о борьбе со шпионажем. В результате появилось множество новых требований по работе с данными, которые привели к негативному отношению к иностранным автопроизводителям.

Например, один из аэропортов в городе-миллионнике запретил автомобилям Tesla стоянку на своей парковке из «соображений конфиденциальности». Дело в том, что у электрокаров Илона Маска есть функция, которая использует внешние камеры машины для обнаружения подозрительной активности. «Сторожевой режим» предназначен для защиты от взлома и работает только тогда, когда автомобиль находится без присмотра. Несмотря на то, что подобную функцию предлагают и китайские автопроизводители, иностранная идентичность Tesla рождает проблемы с доверием.

После того, как история с аэропортом получила огласку, Tesla заявила, что все данные, сгенерированные в «сторожевом режиме», хранятся на USB-устройстве внутри автомобиля, и никто не может удаленно получить к ним доступ. Камера при этом начинает запись только при обнаружении угрозы, поэтому ни о каком шпионаже речи не идет. В китайском отделении Tesla также напомнили, что компания соблюдает меры по защите автомобильных данных, принятые еще в 2021 году. Согласно этому руководству, все «жизненно важные данные», связанные с военной, дорожной, правительственной, логистической информацией и сетями зарядки электромобилей, должны храниться на территории Китая. Чтобы оставаться в правовом поле, Tesla создала в Поднебесной центр локализации данных.

Не исключено, что в ближайшее время Tesla столкнется с новой проблемой изоляции данных. Она связана с опцией автопилота, который должен появиться в Китае в этом году. Дело в том, что компания не может проводить обучение искусственного интеллекта на данных иностранных пользователей, так как Пекин запрещает экспортировать данные в страну. Одновременно Tesla не хочет доверять китайским сотрудникам свои алгоритмы обучения ИИ для локализации функции автономного вождения на местах. Вероятно, компании придется готовить китайских специалистов в США, чтобы затем они смогли повторить все на родине. В любом случае, этот процесс займет не меньше года, после чего электромобили на автопилоте смогут передвигаться по дорогам Китая.